GPR 125 DERBI 4T

GPR 125 4T : Issue des paddocks GP.

Description.

La nouvelle DERBI GPR 125 est une moto née de l'expérience de DERBI en Championnat du monde 125 conçue pour une utilisation quotidienne.

A l’avant, la moto est équipée d’une spectaculaire  fourche inversée de diamètre 40 mm, une réelle nouveauté sur ce segment. A l’arrière, un bras oscillant asymétrique, à section variable, est un véritable travail d'ingénierie qui marque l’empreinte d’un caractère unique. L'amortisseur central arrière y est directement relié, sans biellettes, pour former un ensemble plus rigide et privilégie ainsi le côté sportif. 

La moto possède un châssis périmétrique en aluminium. Le moteur y est suspendu, formant ainsi un bloc assurant une rigidité supplémentaire à l'ensemble. Le châssis est vissé sur la colonne de direction. La moto est contrôlée au moyen de demi guidons placés au-dessous de la platine supérieure de la fourche. 

Le nouveau GPR 125 est équipé d’un moteur quatre temps à refroidissement liquide qui, associé aux quatre soupapes et au double arbre à came en tête, développe une puissance de 15 chevaux. Ce moteur est un des plus performant de sa catégorie.

Le système  de freinage  est quant à lui digne d’une moto de grosse cylindrée, avec un disque de 300 mm pincé par un étrier radial à deux pistons à l’avant et un étrier à un piston à l’arrière.

Enfin, Le tableau de bord est pourvu  d’un écran LCD intégrant les compte-tours et compteur de vitesse numérique, une jauge de carburant, un compteur kilométrique total et partiel, et une horloge.

Spécifications techiniques.

• Moteur: Monocylindre 4T / 4 soupapes Euro 3
• Alésage x course: ø 58 x 47 mm
• Cylindrée: 124,2 cc
• Puissance: 15 CV - 9.250 tr/min
• Couple: 12 Nm à 7500 tr/min
• Alimentation: Carburateur  ø 30 mm
• Refroidissement: Liquide
• Démarrage: Electrique
• Taux de compression: 12 à 1
• Carburant: Essence sans plomb
• Lubrification: Pompe à huile mécanique 
• Transmission: 6 rapports
• Embrayage: Boite de vitesses
• Suspension AV: Fourche hydraulique ø 40 mm. déb. 110 mm
• Suspension AR: Monoamortisseur.  Débattement 120 mm
• Frein AV: Disque ø 300mm, étrier radial
• Frein AR: Disque ø 218mm, etrier flottant
• Pneumatiques: 110/70*17 - 130/70*17
• Longueur hors-tout: 1977 mm
• Empattement: 1355 mm
• Largeur maximale: 795 mm
• Empattement: 1355 mm
• Réservoir: 14 L
• Hauteur de selle: 800 mm
• Poids à sec: 120 Kg

SENDA DRD 125 4T

La Nouvelle DRD 125 est particulièrement performante et ses caractéristiques techniques font d’elle une moto exceptionnelle. Esthétiquement, elle est fortement inspirée de la tendance Freestyle.

La moto a été conçue autour du châssis en acier de la Terra 125, modifié pour résister aux sollicitations d’une utilisation tout-terrain. L'arrière dispose d’une suspension progressive équipée d’un amortisseur à grand débattement  avec  "piggy back", tandis que l’avant reçoit une fourche inversée.

Le freinage est confié à un étrier radial à l’avant, avec des disques « wave » sur la version enduro, et garantit ainsi un fonctionnement optimal dans les conditions tout-terrain les plus extrêmes.

Le Senda DRD 125 pourra aussi compter sur la puissance du monocylindre 125cc refroidi par eau et alimenté par un carburateur. Avec un cycle à quatre temps et une distribution assurée par deux arbres à cames en tête et quatre soupapes, ce moteur est un des plus vif dans sa catégorie et libère 15 chevaux. La conception, inspirée des motos de Freestyle, est unique. L'ensemble reflète un degré élevé de dynamisme et souligne le caractère fun du véhicule !

Derbi 125 Terra

Terra 125 Adventure

Description.

Rouler hors des sentiers battus est à portée des tous !

Terra Adventure 125 est née avec le même esprit qui a accompagné tant d'aventuriers partis sur leurs motos vers de nouveaux et lointains horizons, prêts à dépasser leurs propres limites.

Avec la nouvelle Terra Adventure équipée du moteur 125 4T- 4 soupapes le plus avancés et performant de sa cétégorie, Derbi confirme sa réputation de marque innovante et signe le retour des motos de rallye et d'aventure en 125 cc.

Spécifications techiniques.

• Moteur: Monocylindre 4T / 4 soupapes
• Alésage x course: ø 58 x 47 mm
• Cylindrée: 124,2 cc
• Puissance: 15 CV - 9.250 tr/min
• Couple: 12 Nm à 7500 tr/min
• Alimentation: Carburateur  ø 30 mm
• Refroidissement: Liquide
• Démarrage: Electrique
• Taux de compression: 12 à 1
• Carburant: Essence sans plomb
• Lubrification: Carter sec
• Allumage: Electronique CDI
• Transmission: 6 rapports
• Embrayage: Boite de vitesses
• Câssis: Acier renforcé
• Suspension AV: Fourche hydraulique ø 41 mm. déb. 175 mm
• Suspension AR: Monoamortisseur réglable en précharge. Débattement 170 mm
• Frein AV: Disque ø 300mm, étrier à double piston
• Frein AR: Disque ø 220mm
• Pneumatiques: 90/90*21 - 130/80*17
• Longueur maximale: 2192 mm
• Empattement: 1451 mm
• Largeur maximale: 815 mm
• Empattement: 1440 mm
• Réservoir: 11 L
• Hauteur de selle: 861 mm

Terra 125 Trail.

Description.

Terra est une moto magistrale et élégante. Remarquable immédiatement par sa classe et son allure imposante, la dernière née des 125 Derbi est un « Trail GT » hyper performant qui saura vous surprendre, en toutes circonstances.

 Avec Terra, vous éprouvez des sensations uniques en conduite, et appréciez combien son nouveau moteur 125 cc 4 Temps – 4 soupapes 15 CV est exceptionnel. A la fois performant, économique et antipollution (euro 3), il est aussi très silencieux.

La nouvelle Terra, avec ses équipements utiles : large selle biplace, petit pare-brise, double garde-boue, vous donnera envie d’explorer des nouveaux territoires. Avec elle, vous serez prêt à sortir en solo ou à deux, par tous les temps !

Spécifications techiniques.

• Moteur: Monocylindre 4T / 4 soupapes
• Alésage x course: ø 58 x 47 mm
• Cylindrée: 124,2 cc
• Alimentation: Carburateur  ø 30 mm
• Refroidissement: Liquide
• Démarrage: Electrique
• Taux de compression: 12 à 1
• Carburant: Essence sans plomb
• Lubrification: Carter sec
• Allumage: Electronique CDI
• Transmission: 6 rapports
• Embrayage: Boite de vitesses
• Cadre: Double poutre et bras oscillant en acier
• Suspension AV: Fourche hydraulique ø 37 mm. déb. 150 mm
• Suspension AR: Monoamortisseur deb. 150 mm
• Frein AV: Disque ø 280mm, étrier à double piston
• Frein AR: Disque ø 220mm
• Pneumatiques: 100/90*18 - 130/80*17
• Longueur hors tout: 2140 mm
• Hauteur hors tout: 1260 mm
• Largeur hors tout: 820 mm
• Empattement: 1440 mm
• Réservoir: 12 L
• Hauteur de selle: 815 mm
   

Terra 125 Gris Métal

Baja 125 SM Noir et Rouge

Senda Baja 125 SM

Description.

Senda Baja possède toutes les qualités appréciées d’une Senda : ligne moderne, châssis
en acier doublement renforcé, suspensions efficaces, ou encore freins à disque à l’avant et à l’arrière. La relève est assurée ! Disponible en version Supermotard (SM) ou Trail (R), ce modèle a été spécialement étudié pour répondre à toutes les attentes des amateurs de 125, dont les plus importantes : simplicité d’utilisation et souplesse de conduite. Aucun problème avec Senda Baja : la moto négocie les virages les plus serrés avec une agilité hors pair et se montre rigide et maniable en toutes circonstances. Un vrai jeu d’enfant, même pour les débutants !

Spécifications techiniques.

• Moteur: Monocylindre 4T
• Alésage x course: ø 56,5 x 49,5 mm
• Cylindrée: 124 cc
• Alimentation: Carburateur  ø 26 mm
• Refroidissement: Air
• Démarrage: Electrique
• Taux de compression: 9,2 à 1
• Carburant: Essence sans plomb
• Lubrification: Carter humide
• Allumage: Electronique CDI
• Transmission: Boite de vitesses
• Embrayage: 5 rapports
• Suspension AV: Ø41 mm. Fourche hydraulique. 195 mm de débattement
• Suspension AR: Monoamortisseur. 200 mm de débattement
• Hauteur de selle: 845 mm
• Frein AV: Disque ø 300mm
• Frein AR: Disque ø 220mm
• Pneumatique: 110/80*17 - 130/70*17
• Batterie: 12V 6Ah
• Hauteur hors tout: 1.191 mm
• Longueur hors tout: 2.104 mm
• Largeur hors tout: 818 mm
• Empattement: 1.452 mm
• Réservoir: 8 L

Cross City 125

Cross City est une moto polyvalente : les débutants apprécieront sa maniabilité déconcertante et les "aficionados" du 2 roues seront séduits par son confort et sa souplesse. Légère (110 kg à sec) et dotée d'une faible hauteur de selle, elle offre une prise en main naturelle, presque instinctive.

Son cadre périmétrique en acier lui confère une rigidité exemplaire et elle s'intègre avec aisance dans le flot de la circulation. Campée sur ses grandes roues façon tout terrain, Cross City se joue du trafic avec dextérité, et vous emmène hors des sentiers battus, jusqu’au bord de la plage. Son moteur monocylindre 4 Temps antipollution garantit en outre un entretien réduit et une consommation d'essence minimale.

Spécifications techiniques.

• Moteur: Monocylindre 4T
• Alésage x course: ø 56,5 x 49,5 mm
• Cylindrée: 124 cc
• Alimentation: Carburateur  ø 26 mm
• Refroidissement: Air
• Démarrage: Electrique
• Taux de compression: 9,2 à 1
• Carburant: Essence sans plomb
• Lubrification: Carter humide
• Allumage: Electronique CDI
• Embrayage: Boite de vitesses
• Transmission: 5 rapports
• Suspension AV: Ø37 mm FOurce hydraulique. 130 mm de débattement
• Suspension AR: Monoamortisseur 135 mm. de débattement
• Frein AV Disque ø 280mm
• Frein AR: Disque ø 220mm
• Pneumatique: 100/90*18 - 130/80*17
• Batterie: 12V 6Ah
• Hauteur hors tout: 1.085 mm
• Longueur hors tout: 2.022 mm
• Largeur hors tout: 825 mm
• Empattement: 1.384 mm
• Hauteur de selle: 825 mm
• Réservoir: 8 L

Cross City 125 Gris Anthracite

Mulhacen 125 Café Racer

Mulhacen 125 Café Racer 

La nouvelle Mulacén Café 125 avec son design moderne, innovant et forte personnalité, est la plus récente, sportive et moto urbaine jamais vue sur le marché des 125 4T Derbi, grâce à son tempérament sportif et ses succés en compétion, souhaite avec ce nouveau modèle donner une énergie nouvelle à ce segment.

La Mulhacén Café 125, équipée du tout nouveau moteur 4T - 4 soupapes à double arbre à came et refroidissement liquide développé par Derbi allie tempérament sportif et fonctionnalité. A la différence du modèle Mulhacén 125, Mulhacén Café 125 est dotée de jantes à bâtons en aluminium de pneus au profil sportif et d'un disque avant de 300 mm avec étrier radial. De plus, grâce à la nouvelle fourche inversée Marzocchi de 40mm et ses roues de 17 pouces, mulhacén café garantit d'excellentes prestations pour les passionnés de conduite sportive et assure un confort amélioréaux utilisateurs urbains.

Mulhacen 125

Description.

Avec Mulhacén 125, retrouvez l'essence même de l'esprit Scrambler, et le plaisir de conduire un véhicule au style inimitable, à la fois léger et maniable. Mulhacén 125 est équipé d'un étrier à double piston et d’une ligne d'échappement particulièrement esthétique.

La moto est  propulsée par le nouveau moteur Derbi 4 Temps-4 soupapes, à double arbre à came en tête et 6 vitesses. Véritable concentré de technologie, celui-ci est économique, anti-pollution (Euro 3) et s'avère autant léger que silencieux. Avec un tel atout, Mulhacén 125 est prête à convaincre les automobilistes d'adopter la moto !

Spécifications techiniques.

• Moteur: Monocylindre 4T / 4 soupapes
• Alésage x course: ø 58 x 47 mm
• Cylindrée: 124,2 cc
• Alimentation: Carburateur  ø 29 mm
• Refroidissement: Liquide
• Démarrage: Electrique
• Taux de compression: 12 à 1
• Carburant: Essence sans plomb
• Lubrification: Carter sec
• Allumage: Electronique CDI
• Transmission: 5 rapports
• Embrayage: Boite de vitesses
• Cadre: Tubulaire en acier renforcé
• Suspension AV: Ø37 Fourche hydraulique. 130 mm de débattement
• Suspension AR: Monoamortisseur, 130 mm de débattement
• Frein AV: Disque ø 280mm
• Frein AR: Disque ø 220mm
• Pneumatique: 100/90*18 - 130/80*17
• Hauteur hors tout: 1.050 mm
• Longueur hors tout: 1.965 mm
• Largeur hors tout: 750 mm
• Empattement: 1.326 mm
• Hauteur de selle: 790 mm
• Réservoir: 10 L
  

Derbi mulhacen 125 Blanche

Article de Presse :

• DRD 125 SM vs Suzuki DR 125 - moto-net.com - 03.01.11
• GPR 125 - 125 Magazine - Janv-fev 11
• Article de Presse GPR 125
• Senda DRD 125 SM comparo - Génération 125 - dec-janv 11

• DECRET (Formation 7H pour conduite 125 CM3)